
ムーヴのエアロ
ダイハツ・ムーヴのエアロパーツは標準で付けられてなく、ディーラーオプションでも販売されていない。ただし、長く、数多く製造された車種であるの...
ダイハツ・ムーヴのエアロパーツは標準で付けられてなく、ディーラーオプションでも販売されていない。ただし、長く、数多く製造された車種であるの...
“初代ムーブ”は1995年8月に、スズキの“ワゴンR”に対抗する、コンペティターとして市場に投入された車だ。ジャンルで分けると“軽のトールワ...
ダイハツ・ミラは、歴史が長く、派生車種も多いので、社外品でもエアロパーツは数多く流通している。マイナーチェンジ、車種の統廃合を行っているの...
2011年9月に“ミライース”は事実上“エッセ”の後継車種として、発売を開始された。ジャンルで言うと“5ドアハッチバックの軽乗用車”になる。...
ダイハツ・ミラココアは、愛らしいキャラクターを持った車種。エアロパーツは控えめなデザインの純正ディーラーオプションを選択するのが堅実である...
ダイハツ・タントは、グレードによってエアロパーツの有無がある。最も簡単のエアロパーツを装着するのであれば、最上級の「G」グレードにディーラ...
ダイハツ・ムーヴカスタムは、エアロパーツが充実している車種のひとつである。新車の状態でも標準装備されているが、更に個性を発揮させるのであれ...
ダイハツ・タントカスタムは、タントのスポーティーグレードである。エアロパーツは標準装備だが、更に個性を出すための社外品エアロパーツも、最近...
“タントエクゼ”、“エクゼカスタム”は2009年12月から発売をしている。ベースになっている車は“タント”なのだが、タントでは広大な室内空間...
初代タントの最大の特徴は何と言っても“広大なルームスペース”にあるのかもしれない。2003年11月に市場に登場した、初代タントは広大なルーム...
“テリオスキッド”はベースが普通車の“テリオス”であり、その全長・全幅を切り詰めて軽自動車に仕立てた車だ。普通、こういった手法をとると、なん...
“ビーゴ”は2006年1月に市場に投入されたダイハツの小型車だ。事実上は“テリオス”の後継車種と言うことになる。姉妹車種と言うのか、OEM供...
“ミラココア”は“ミラジーノ”の事実上の後継車種として、2009年から市場に投入された軽自動車になる。勿論ジーノと同じようにダイハツの基幹車...
“軽ロードスター”として開発をされたコペンは、かなり特徴的なスタイルをしていた。
初代の“ミラ”は1980 年に初めて市場に投入された。この当時の軽の特徴を象徴しているかのような、いわゆる2ボックスタイプのデザインで、今見...