
レガシィツーリングワゴンのメンテナンス
レガシィーBM・BR型のワゴンに関する基本的なメンテナンスについては、セダンであるB4と全くに近いほど同じだと考えていただきたい。
レガシィーBM・BR型のワゴンに関する基本的なメンテナンスについては、セダンであるB4と全くに近いほど同じだと考えていただきたい。
エクシーガは2008年6月、市場に登場した。 前身は、オペル・ザフィーガをOEM供給で、スバルブランドの“トラヴィック”として市場に出して...
初代アウトバックは2003年10月にリリースをされて、主な市場はアメリカにという開発コンセプトは、歴代変わらないところだ。
初代のGC・GFタイプは全体に丸みを帯びたデザインで、“フローリングライン”と車内では呼ばれていたこの車は、ほぼ角がないという概念で仕上がっ...
インプレッサ自体の歴史はそう長くはなく、1992年に初代GC・GFがリリースされた。 この初代は2000年まで生産された、非常に息の長いモ...
“トレジア”は2010年に、トヨタが製造している“ラクティス”をOEM供給で、“スバルブランド”として展開を始めた車になる。ジャンルとしては...
WRXほど、後付けのパーツが豊富にラインナップされている生産車も、現代では少なくなってきたかも知れない。
スバル・ステラはダイハツ・ムーヴをOEM販売している車種。エアロパーツに関してはグレードによって標準装備されていたり、ディーラーオプション...
この車、特別な新機構・新機軸が採用を特に採用しているわけではない。 4WDシステムにしても、すでに熟成された感のある機構をリファインしての...
東京オートサロン2013に出展されていたスバル車。 インプレッサXVや同STI,フォレスターなどが展示されていた。
インプレッサWRXのような趣味性・スポーツ性の強い車は、生産車段階からすでに抜群の存在感があり、ノーマルのままでも充分以上に速く、走る・止ま...
フォレスターはスバルのSUVで、初代は1997年に市場に登場した。オンロードからオフロードまで、車が走るシチュエーションをすべてとは言わない...
インプレッサは1992年に初代がリリースされているので、約20年の歴史がある。初代は8年間、2代目は7年間と言う長いライフスパンを持っていた...